مكافحة الحوادث المرورية

كنت عملت حادثه على طريق البحر و اتتخذت الاجرائات من اسعافات لنقل المصابين و ضابط المرور بدورة نقلنا الى النقطة و منها الى القسم التابع للمنطقة و تم عمل محضر و اخذ اقوالى فى المحضر و تم التحفظ على الموتوسيكل ما المتبع فى ذلك اذا تم الاتفاق على الصلح او لا و هل فى تلك الحادثه اى شبهة جنائيه قد تضر المستوى التعليمى او المهنى الخاص بى كمهندس فيما بعد ؟؟.

Enable JavaScript and cookies to continue.

الرئيسيةالإماراتاخبار وتقاريرتعليمحوادث وقضاياحواراتالعرب والعالمالخليج العربيالعالم العربيالعالمحواراتقضايا سياسيةريبورتاجالاقتصادياقتصاد الإماراتالاقتصاد العربيالاقتصاد العالميسياحة وسفرسياراتحواراتفيديوالرياضيملاعب الإماراتملاعب عربيةملاعب دوليةفروسيةكل الألعابآراء رياضيةحواراتفكر وفنثقافةتراثنجوم ومشاهيرالشعر الشعبيكتبحواراتلايف ستايلسينمامنوعاتاتجاهاترأي البيانمقالاتنجم الكتابةالمعرفةحوارات الشرق الأوسطأبجدياتمعكم دائماحبر أبيضعلى فكرةخط السنتركل أسبوعهات وخذأقول لكمكل صباحتحت المجهرالتقنيةالصحيجدري القرودالصحة النفسيةالرئيسيةرمضانالأولىجنود مجهولونبين الماضي والحاضرعادات الشعوبعبق التاريخملاعب رمضانعلى الخير مجتمعينفالك طيبمؤثر وشيفرمضان أولخلاصة الحكايةسكن وسكينةالاستدامةالقائمةقصصالطقسمواقيت الصلاةبودكاستالمبوبة.

يد تمسك بالهاتف المحمول، وقدم تضغط على دواسة الوقود حتى آخرها، وجسد مفعم بمادة مخدرة تناولها صاحبه قبل خروجه صباحاً للعمل، هذه هي الوصفة السحرية للكارثة والسيناريو المعروف للمصيبة، التي تحققت بحذافيرها، مع تغيير واحد فقط في مشهد النهاية، فقد قفز السائق من الباب المجاور له، قبل أن يصطدم بالسيارة المواجهة، ويستقر الباص في قاع الترعة.لكن السماء كتبت لبقية الركاب العشرين أن يلقوا حتفهم بعد ما استقرت أجسادهم في قاع الترعة، ومنهم من مات بفعل قوة الاصطدام قبل غرق الجثمان. يعتقد البعض أن تفاصيل حادثة “أتوبيس الدقهلية” في مصر هي أبشع ما يمكن حدوثه على الإطلاق.مطالعة أسماء الضحايا وأعمارهم والعلاقة التي تجمع بعضهم ببعض تدمي القلوب..

للحوادث المرورية تأثيرات واضحة على حياة الناس، وقد تمتد هذه الآثار لتشمل المجالات الاقتصادية والاجتماعية، حيث نلاحظ زيادة مضطردة في حوادث الطرق الخارجية بين المدن، وحتى في الداخل تتضاعف حودث الاصطدام والدهس، في إشارة الى وجود خلل كبيرة في تنظيم عمليات المرور من قبل الجهات المسؤولة، إضافة الى خلل في سلوك مستخدمي هذه الطرق، فمع كل يوم جديد حوادث في الطرق، فيزداد سماعنا لأصوات سيارات الإسعاف وسيارات المرور والنجدة، مع تصاعد كبير في أعداد الجرحى والموتى، وتحطيم السيارات التي تعد من الممتلكات غالية الثمن، وهنا ستكمن آثار اقتصادية قد تؤدي إلى الضرر بعوائل المصابين ودخلهم، وخاصة أصحاب الدخل المحدود، مع دفع التعويضات التي تترتب على مرتكب الحادث، وهذه كلها تؤثر على المجتمع كله وليس فرداً بعينه..

لا يكاد يخلو بيت في العالم العربي من تراجيديا فقد عزيز أو قريب في حادثة سير، كما لا يمر عام إلا ويجتمع المعنيون بالسلامة على الطرق، وفي أقوال أخرى، المسؤولون عما يجري من مآس، لمناقشة سبل الأمان على الطريق. ففي شهر مايو (أيار) الماضي اجتمع وزراء الداخلية العرب للاحتفاء بـ “أسبوع المرور العربي” تحت عنوان “مرور آمن ومتطور”، لكن خارج قاعة الاحتفال كان مرور الوطن أبعد ما يكون عن الأمن أو التطور.ويبدو الاهتمام بحوادث السير ونزف الأسفلت والسلامة على الطريق وكأنه حديث مخملي لا طاقة به لدول تعيش في ظروف استثنائية، والشعور بالأسى لملايين الأسر التي فقدت عائلها أو صغيرها أو أحد أفرادها في حادثة مميتة يتوقف عند حدود طلب الرحمة والدعاء بالمغفرة، أما البحث عن المسؤول لمعاقبته أو التنقيب عن السبب لعلاجه فرفاهية لا يجدر مجرد التفكير فيها، فما بالك بتفعيلها؟جانب من الحكم على ما يجري في الطرق يأتي من الأرقام، فبحسب “منظمة الصحة العالمية” فإن الإصابات الناجمة عن حوادث المرور هي السبب الأول لوفاة الأشخاص في الفئة العمرية من 15 إلى 29 عاماً، ومجموع الأرواح التي تزهق على الطريق سنوياً لا يقل عن 1..

باتت خلطة القضاء والقدر مع الرعونة وغياب تطبيق قواعد السير فيها سموماً قاتلة تحصد بضعة آلاف من الأرواح وأعداداً مضاعفة من الإصابات وخسائر مليارية تكبد الدولة والأفراد الكثير، في وقت تطل على ملايين المصريين عديد من لوحات إرشادية تقول إن “القيادة فن وذوق” أو توعوية تدعو إلى “عدم التخطي من الجهة الخطأ” أو “الامتناع عن استخدام المحمول أثناء القيادة” أو “ضرورة الكشف على السيارة دورياً” تتبخر في هواء “كله على الله”. لكن كثيرين من المتوكلين في ربوع المحروسة إما يفصلون فصلاً تاماً بين قواعد القيادة وقواعد التوكل، أو يعتبرون قواعد الأمان وقوانين القيادة هي والعدم سواء. سواء كان المتوكلون هؤلاء أو أولئك، فإن النتيجة اليومية يشهدها المصريون يومياً على الطرق متمثلة في حوادث كبرى وصغرى، وبينهما أعداد القتلى التي تتراوح بين 3087 شخصاً بحسب الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في 2019، و13 ألفاً و475 شخصاً وفقاً لمنظمة الصحة العالمية خلال 2018، ونحو 27 ألف شخص بحسب الأرقام التي حللها البنك الدولي بناء على إحصاءات وزارة الصحة في 2019..

تنويه:يمنع نقل هذا المقال كما هو أو استخدامه في أي مكان آخر تحت طائلة المساءلة القانونية، ويمكن استخدام فقرات أو أجزاء منه بعد الحصول على موافقة رسمية من إدارة موقع النجاح نت .

قالت وكالة الشرطة الوطنية اليابانية، عبر تقرير أولي عن الحوادث المرورية في اليابان، إن وفيات الحوادث المرورية قد تراجعت إلى أدنى مستوياتها منذ البدء بتدوين هذا النوع من البيانات في عام 1948. حيث تراجعت الوفيات إلى 2,636 وفاة فقط عام 2021، وهو انخفاض بمقدار 203 وفاة مقارنةً بعام 2020.ويُعزى تراجع الوفيات في البلاد إلى عدة عوامل، أهمها: التحسن الكبير في سلامة المركبات، وحملات الشرطة الكبيرة لكبح المخالفات المرورية، بالإضافة إلى بقاء الناس في منازلهم في 2021 بسبب تفشي فيروس كورونا وإعلان حالة الطوارئ الصحية لمرتين.ويجدر بالذكر، إن الوفيات في اليابان وصلت ذروتها عام 1970، إذ سجلت الحكومة آنذاك 16,765 وفاة..

كشفت دراسة حديثة عن تراجع نسب حالات الوفيات جراء حوادث السيارات لتصل إلى عشرين حالة وفاة يوميا خلال العام الماضي 2012. وأفصحت ورقة عمل قدمها مختص في إنقاذ الحوادث عن انخفاض في معدل الحوادث والإصابات المسجلة في السعودية خلال العام الماضي بنسبة 23 في المائة.
وأفاد الدكتور سعود التركي، المدير الإقليمي للدورات المتقدمة لإنقاذ مصابي الحوادث ومدير أبحاث الإصابات بمركز الملك عبد الله العالمي للأبحاث بالرياض، بأن انخفاض عدد الحوادث والإصابات في المملكة جاء بعد تطبيق نظام (ساهر) – المراقبة الإلكترونية لسرعات السيارات في الطرق السريعة-.
وبيّن التركي أن إحصائيات المرور لعام 2008 سجلت 1.2 مليون مخالفة مرورية، بلغ عدد الإصابات من حوادث السير جرائها 135 ألف حالة، مشيرا إلى أن عدد الحوادث خلال العام 2012 تراجع إلى 54..

الرئيسيةالإماراتاخبار وتقاريرتعليمحوادث وقضاياحواراتالعرب والعالمالخليج العربيالعالم العربيالعالمحواراتقضايا سياسيةريبورتاجالاقتصادياقتصاد الإماراتالاقتصاد العربيالاقتصاد العالميسياحة وسفرسياراتحواراتفيديوالرياضيملاعب الإماراتملاعب عربيةملاعب دوليةفروسيةكل الألعابآراء رياضيةحواراتفكر وفنثقافةتراثنجوم ومشاهيرالشعر الشعبيكتبحواراتلايف ستايلسينمامنوعاتاتجاهاترأي البيانمقالاتنجم الكتابةالمعرفةحوارات الشرق الأوسطأبجدياتمعكم دائماحبر أبيضعلى فكرةخط السنتركل أسبوعهات وخذأقول لكمكل صباحتحت المجهرالتقنيةالصحيجدري القرودالصحة النفسيةالرئيسيةرمضانالأولىجنود مجهولونبين الماضي والحاضرعادات الشعوبعبق التاريخملاعب رمضانعلى الخير مجتمعينفالك طيبمؤثر وشيفرمضان أولخلاصة الحكايةسكن وسكينةالاستدامةالقائمةقصصالطقسمواقيت الصلاةبودكاستالمبوبة.

تتشارَك عناصر عدة المسؤولية في وقوع حوادث السير، إلا أن غالبيتها تتركز على أخطاء العنصر البشري في القيادة، ما دفع شركات تصنيع السيارات ومنذ عقود عديدة إلى ابتكار وتطوير تقنيات حديثة بالاعتماد على تكنولوجيا الكاميرات والرادارات والحساسات الفوق صوتية، التي تعمل جميعها على مساعدة السائقة وتبنيهه من خطر محتمل وتساعده على تجنب الحوادث المرورية، خصوصاً أن الحوادث باتت تشكل واحدة من أهم المشكلات التي تستنزف الوارد المالية والطاقات البشرية، وتستهدف المجتمعات في أهم مقومات الحياة وهو العنصر البشري.كما يمكن للحوادث إلى تتسبب بمشاكل نفسية وخسائر مادي ضخمة، الأمر الذي شجع حكومات عديدة إلى دعم الأبحاث وتشجيع شركات صناعة السيارات على إيجاد تقنيات جديدة تسهم في الحدث من الحوادث أو على أقل تقدير معالجة أسبابها وتخفيف أثارها السلبية..

قمت بعمل موضوع تعبير عن حوادث المرور ، فمنذ دعت حاجة الإنسان الماسة للانتقال من مكان لآخر خاصة إذا كان المكان بعيدا ويتطلب جهدا ووقتا عظيمين إلى شق الطرق المناسبة لمروره خلالها فقديما جدا قيل إن الحاجة أم الاختراع، وتم ذلك عن طريق استخدام وسائل مختلفة ومتعددة من المواصلات مثل السيارات والشاحنات وغيرهما، فحدد الإنسان مسارات للمركبات على اختلافها فيما عرف بالشوارع والطرق لئلا تقع اصطدامات بينها فيما يعرف بحوادث المرور، ومن خلال هذا الموضوع سنفهم كل ما يخص حوادث المرورحادث المرور يعرف بانه عملية اصطدام ما بين أي مركبة متحركة مع أي شيء آخر، سواء كان مركبة أخرى أو جدار أو صخرة أو إشارة توجيه أو أي جماد، أو دهس كائن حي من إنسان أو حيوان أو شجرة أو أي جماد، أو تدهور المركبة وسقوطها في حفرة أو وادي، وقد أكدت الدراسات والإحصائيات أن حوادث السير هي السبب الأول والأكبر المسبب للوفاة حول العالم..

“لو قاد الرجال سياراتهم مثل النساء لكان لدينا عدد أقل من الضحايا على طرقاتنا”. بهذه العبارة لخصت الشرطة الفرنسية نتائج إحصاءات قامت بها مؤخراً حول الحوادث المرورية في باريس والمسؤول عنها في عام 2012، فخلصت الى ان ثلاثة أرباع الحوادث من نصيب الرجال.”لو قاد الرجال سياراتهم مثل النساء لكان لدينا عدد أقل من الضحايا على طرقاتنا”. بهذه العبارة لخصت الشرطة الفرنسية نتائج إحصاءات قامت بها مؤخراً حول الحوادث المرورية في باريس والمسؤول عنها في عام 2012، فخلصت الى ان ثلاثة أرباع الحوادث من نصيب الرجال، نقلاً عن “الأنباء”.وكما تختلف نسبة الحوادث بين الرجال والنساء فإنها تختلف أيضا من ناحية الأسباب..

كان سلمان خان قد قتل رجلا مشردا أثناء قيادته سيارته في حالة سكر، وأثار خروجه من محبسه بكفالة ردود أفعال غاضبة في جميع أنحاء الهند، وسلط هذا الأمر الضوء على العدد الكبير من الناس الذين يموتون في حوادث السيارات بالهند في كل عام.وتعد القيادة في حالة سُكر في الهند أحد الأسباب الرئيسية لحوادث المرور هناك، كما جاء في عنوان صحيفة Quartz dia، التي قالت: ” في شوارع الهند القاتلة، هناك أكثر من 20 ألف سلمان خان في كل عام”، حيث يموت الآلاف من الأشخاص سنويا علاوة على حالات الإصابات الخطيرة.هذا وتحاول الهند معالجة أسباب وفيات حوادث الطرق، حيث تطلق المحكمة العليا في البلاد على شوارع الهند اسم “القاتل العملاق”، ويقول الخبراء أن الحوادث تقع في معظمها بسبب قوانين المركبات القديمة التي عفا عليها الزمن، والفساد في الروتين الحكومي، علاوة على بطء التحقيقات والمحاكمات..